Dr West testar jobbet som däckmontör

Det finns nästan fem miljoner bilar i Sverige, det blir 40 miljoner däck. Två gånger per år ska alla däck bytas, då blir det många tunga lyft och mycket skruvande. I snitt väger ett däck till en modern personbil 17 kilo. Många väger ännu mer. Det gör att man hela tiden måste tänka på ergonomin och minimera antalet lyft.

Innan Samuel West får jobba på verkstaden måste han gå igenom företagets säkerhetsinformation och skriva under att han förstått den.

Minimera lyft

– Vi vill hela tiden försöka lyfta så lite som möjligt, säger Kenny Tidevåg, däckmontör sedan tio år tillbaka.

Hur har sakerna förändrats på tio år?, frågar Samuel West.

– Vi har fått jättemycket mer hjälpmedel på sista tiden, exempel liften, som lyfter för dig. Det fanns inte förr, så det har blivit enklare nu.

Gummi och kemikalier

Många olika yrken kommer i kontakt med gummimaterial. Kontakt med gummi är en av de vanligaste orsakerna till yrkesrelaterad hudsjukdom. När man lagar däck används vulkning för att kemiskt smälta ihop gummit och då bildas nya kemikalier. Man vet fortfarande inte hur farliga de kemikalier är som bildas under processen. Därför undersöker forskare vid Lunds Universitet det.

Utöver kemikalierna och de tunga lyften behöver man på verkstaden skydda sig från skadligt buller och kraftigt vibrerande maskiner. Så det är viktigt med hörselkåpor, handskar och annan skyddsutrustning.